EFI für Ihren vorhandenen Motor
Löweheiser EFI lässt sich an jeden Motor von 10 bis 500 cm³ anpassen. Nennen Sie Marke, Modell und Hubraum. Wir klären, ob die konkrete Anpassung bereits entwickelt ist oder entwickelt werden muss.
Ihr Motor. Drei Angaben. Eine Anfrage.
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- Wir klären den Entwicklungsstand der Anpassung und erstellen Ihr Angebot.
- Konfiguration und Lieferdetails vor der Bestellung abstimmen.
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Wählen Sie Drosselklappe, ECU, Sensoren, Kraftstoffsystem und Verkabelung für Ihren Einbau.
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Lö EFI-Kit, leicht und zuverlässig
Löweheiser EFI lässt sich an jeden Motor von 10 bis 500 cm³ anpassen. Nennen Sie Marke, Modell und Hubraum. Wir klären, ob die konkrete Anpassung bereits entwickelt ist oder entwickelt werden muss.
Lö EFI KIT ARTIKEL
- Elektronische Steuereinheit (ECU)
- Einspritzdüse
- Benzinpumpe
- Druck-Regler
- CNC-Drosselklappengehäuse (mit Servo)
- Zylinderkopftemperatursensor (CHT)
- Kraftstofffilter
- Kabelbaum mit Lufttemperatursensor
- Bluetooth-Dongle HC05
- EFI-Kartenkalibrierungsprojekt
Systemkomponenten
Drosselklappengehäuse
Drosselklappen für UAV Motoren:
Wir verfügen über ein umfangreiches Sortiment an Drosselklappengehäusen, die bei 7 mm für 10-cm³-Motoren beginnen und bis 40 mm für 500-cm³-Motoren reichen.
Alle unsere Drosselklappengehäuse sind CNC-gefräst und haben das Servo direkt mit der Drosselklappe verbunden.
Kabelbaum
Unsere Kabelbäume verwenden PTFE-Kabel nach Luftfahrtstandards und feine versilberte Leiter. Die Verkabelung wurde über Hunderte von Stunden getestet, ohne dass Ausfälle beobachtet wurden.
CHT
Die Auswahl des CHT-Sensors hängt von Motor und Einbau ab. Bestätigen Sie Sensortyp, Einbauort und Messanforderungen.
ECU
Die ECU steuert die Einspritzung der gewählten Motorkonfiguration. Bestätigen Sie Telemetrie, Steuerfunktionen und elektrische Schnittstelle für ECU-Revision und Autopilot.
Referenzmaße: 35 × 30 × 15 mm; Gewicht 43 g. Betriebsspannung und Revision sind vor der Integration zu bestätigen.
Impeller-Kraftstoffpumpe
Unsere Impellerpumpe ist ein Set, das sowohl die Pumpe als auch den Druckregler enthält. Dies ist eine kleine bürstenlose Pumpe, die für Motoren bis zu 180 ccm geeignet ist.
Zahnrad-Kraftstoffpumpe
Für besonders anspruchsvolle Anwendungen ist die Zahnradpumpe eine Option. Sie bietet die praktische Funktion der Selbstansaugung, die sehr nützlich ist. Auch hier handelt es sich um eine bürstenlose Pumpe; der Druckregler ist in diesem Fall eine externe Komponente.
Produktkonfigurationen
Lö EFI-Kit TB9
Drosselklappendurchmesser: 9 mm.
Elektronischer Regler
Beispiele für kompatible Motoren: RCGF 10 / Stinger 10, RCGF 15 / Stinger 15, DLE20.
Lö EFI-Kit TB9 Saito
Drosselklappendurchmesser: 9 mm.
Elektronischer Regler
Beispiele für kompatible Motoren: Saito FG-14, Saito FG-21.
Lö EFI-Kit TB12
Drosselklappendurchmesser: 12 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: Saito FG-30B, RCGF 20, Stinger 20 Twin.
Lö EFI-Kit TB14 AS
Drosselklappendurchmesser: 14 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: Zenoah G290, DLE 35, RCGF 35 RE.
Lö EFI-Kit TB15.5 AS
Drosselklappendurchmesser: 15,5 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: Zenoah G290, Zenoah G320, RCGF 35 RE.
Lö EFI-Kit TB16T
Drosselklappendurchmesser: 16 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: DLE 60, DA70, DA50, RCGF 70 / Stinger 70.
Lö EFI-Kit TB20T
Drosselklappendurchmesser: 20 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: DLE 120, DA120, GP123, RCGF 125 T / Stinger 125 Twin.
Lö EFI-Kit TB25T
Drosselklappendurchmesser: 25 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: DA150, DA170, DLE 170.
Lö EFI kit TB18+18
Drosselklappendurchmesser: 18 mm + 18 mm (für 2-Takt-Motoren mit 4 Zylindern)
Beispiele kompatibler Motoren: MVVS190, DLE222.
Lö EFI kit TB24+24
Drosselklappendurchmesser: 24 mm + 24 mm (für 2-Takt-Motoren mit 4 Zylindern)
Beispiele kompatibler Motoren: MVVS350, ZDZ500.
Lö EFI kit TB34
Drosselklappendurchmesser: 34 mm (für 2-Takt-Motoren mit 4 Zylindern)
Beispiele kompatibler Motoren: 3w342, JRDT 351CC, HongFei HE350.
Lö ECU, maximale Funktionalität
Die ECU regelt die Kraftstoffzufuhr anhand von Kalibrierung und Sensordaten. Prüfen Sie die Konfiguration anhand Ihrer Anforderungen.
Lö ECU-EINGÄNGE
- Kurbelsensor
- Drosselklappenstellung (TPS)
- Analogeingang (allgemein oder O2-Sensor)
- Zylinderkopftemperatur (CHT)
- Krümmertemperatur (MAT)
Lö EFI V1.1 Spezifikationen
Software-Features
- ISO 15765-4 CAN (11-Bit-ID, 500 kBaud)-Protokolle werden unterstützt
- Alpha-n-Strategie mit multivariabler Vergütung
- Drehzahlbegrenzung
- Motortelemetriedaten in Echtzeit
- Basierend auf zuverlässigen Automotive-ECU-Systemen
- Ardupilot unterstützt
Hardwarefunktionen
Fordern Sie die elektrische Spezifikation der gewählten ECU-Revision an: Versorgung, Einspritz- und Pumpenausgänge, Sensoreingänge, Steckverbinder und Kommunikation.
Lö EFI-Integration
Unterstützt durch Ardupilot
Die Parameter vom EFI-Status können über Mission Planner, QGround Control und ähnliche Ardupilot-bezogene Software empfangen werden.
Lö EFI-PARAMETER
- Luftdruck
- Zylinderkopftemperatur (CHT)
- ECU-Index
- Motorlast
- Abgastemperatur
- Kraftstoffverbrauch
- Kraftstoffdurchfluss
- Gesundheit
- Zündzeitpunkt
- Einspritzzeit
- Ansaugkrümmerdruck
- Ansaugkrümmertemperatur
- PT-Kompensation
- Drehzahl
- Funkenverweilzeit
- Gas raus
- Drosselklappenstellung (TPS)
Die passende EFI-Konfiguration finden
Nennen Sie Marke, Modell und Hubraum für ein Angebot.
Den Lieferumfang vor der Bestellung klären
Gelieferte Konfiguration
Stimmen Sie Drosselklappe und Servo, ECU, Einspritzventil, Pumpe, Druckregler, Sensoren und Kabelbaum ab. Klären Sie Kalibrierung und Dokumentation für die jeweilige Revision.
Weitere Einbaukomponenten
Prüfen Sie Tank, Leitungen, Filter, Stromversorgung, Halterungen, Kühlung und Autopilot-Anbindung. Das Angebot sollte Lieferumfang und selbst bereitzustellende Komponenten unterscheiden.
Fragen vor der Integration
Können Sie EFI an meinen Motor anpassen?
Löweheiser EFI lässt sich an jeden Motor von 10 bis 500 cm³ anpassen. Nennen Sie Marke, Modell und Hubraum. Wir klären, ob die konkrete Anpassung bereits entwickelt ist oder entwickelt werden muss.
Welche Stromversorgung ist erforderlich?
Fordern Sie die Anforderungen für ECU, Pumpe und Zubehör einschließlich Startbedingungen an. Maßgeblich ist die Dokumentation der gewählten Revision.
Kann mein Autopilot überwachen und steuern?
Nennen Sie Steuergerät, Firmware, gewünschte Messwerte und Befehle. Telemetrie und Steuerung sind unterschiedliche Anforderungen; jede Schnittstelle ist zu prüfen.
Welche Leistungsverbesserung kann ich erwarten?
Das hängt von Motor, Kalibrierung, Last und Bedingungen ab. Vereinbaren Sie Testverfahren und Abnahmekriterien, statt eine allgemeine Verbrauchs- oder Ausdauerverbesserung anzunehmen.
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