{"id":1,"date":"2021-03-21T11:31:27","date_gmt":"2021-03-21T11:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/lowerheiser\/?p=1"},"modified":"2026-10-21T19:21:47","modified_gmt":"2026-10-21T19:21:47","slug":"brake-specific-fuel-consumption-uav-engines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loweheiser.com\/de\/bremsspezifischer-kraftstoffverbrauch-uav-motoren\/","title":{"rendered":"Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch bei UAV-Motoren: Einheiten und Berechnung"},"content":{"rendered":"

Der bremsspezifische Kraftstoffverbrauch (BSFC) setzt den Kraftstoffmassenstrom zur abgegebenen mechanischen Motorleistung ins Verh\u00e4ltnis. Er wird \u00fcblicherweise in Gramm pro Kilowattstunde (g\/kWh) angegeben. Bei klaren Messbedingungen und Systemgrenzen erm\u00f6glicht er den Vergleich von Betriebspunkten.<\/p>\n

BSFC-Formel und korrekte Einheiten<\/h2>\n

BSFC (g\/kWh) = Kraftstoffmassenstrom (g\/h) \u00f7 mechanische Leistung (kW).<\/strong><\/p>\n

Kilowatt (kW) ist eine Leistungseinheit, Kilowattstunde (kWh) eine Energieeinheit. Beide sind nicht mit kW\/h austauschbar. Ein Motor, der eine Stunde lang 2 kW abgibt, liefert 2 kWh mechanische Energie. Bei einem BSFC von 300 g\/kWh w\u00fcrde er an diesem Betriebspunkt 600 g\/h verbrauchen.<\/p>\n

Rechenbeispiel zum Kraftstoffverbrauch<\/h2>\n

Die folgenden Zahlen dienen als Rechenbeispiel, nicht als L\u00f6weheiser-Produkttest oder garantierter Verbrauchswert.<\/p>\n

    \n
  1. Ein gemessenes Volumen von 20 mL in 30 Sekunden entspricht 2.4 L\/h.<\/li>\n
  2. Mit einer beispielhaften Kraftstoffdichte von 0.76 kg\/L ergeben sich 1.824 kg\/h beziehungsweise 1,824 g\/h.<\/li>\n
  3. Bei einer gemessenen mechanischen Leistung von 5 kW betr\u00e4gt der BSFC 1,824 \u00f7 5 = 364.8 g\/kWh<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n

    Verwenden Sie die zum tats\u00e4chlichen Kraftstoff und den Messbedingungen passende Dichte. Eine Dichte in kg\/L wandelt Volumen in Masse um; kg\/h w\u00fcrde dagegen einen Massenstrom bezeichnen.<\/p>\n

    Warum ein Kennfeld aussagekr\u00e4ftiger ist als eine einzelne Zahl<\/h2>\n

    Der BSFC h\u00e4ngt vom Betriebspunkt ab. Erfassen Sie Drehzahl und gemessene Leistung sowie Kraftstoff, Kalibrierung, Temperatur und Pr\u00fcfkonfiguration. Eine prozentuale Gasstellung bestimmt f\u00fcr sich genommen keine Leistung; es gibt keine universelle Gasstellung f\u00fcr den Reiseflug aller UAVs.<\/p>\n

    Ein Kennfeld oder wiederholbare Messungen k\u00f6nnen zeigen, wie sich der Verbrauch im vorgesehenen Betriebsbereich ver\u00e4ndert. Das unten beibehaltene Diagramm stammt aus dem urspr\u00fcnglichen Artikel und ist keine aktuelle Spezifikation f\u00fcr alle Katalogmotoren.<\/p>\n

    \"Motorverbrauchsdiagramm<\/p>\n

    Mechanische Motorleistung und elektrische Generatorleistung unterscheiden sich<\/h2>\n

    Geben Sie bei der Bewertung eines Generators an, ob sich der Nenner auf Wellenleistung oder abgegebene elektrische Leistung bezieht. Generator- und Umwandlungsverluste unterscheiden diese Systemgrenzen. Kennzeichnen Sie einen auf elektrische Leistung bezogenen Verbrauch entsprechend, statt ihn direkt mit dem Motor-BSFC zu vergleichen.<\/p>\n

    Was ein aussagekr\u00e4ftiger Pr\u00fcfbericht enthalten sollte<\/h2>\n